Fleet Control Nederland, goed geregeld !

Het exploiteren van een wagenpark vergt tijd, kennis en ervaring. In dit filmpje wordt beknopt uitgelegd hoe Fleet Control Nederland en Lease Management Nederland samenwerken om grotere wagenparken voor hun klanten te beheren en exploiteren. Wilt u meer informatie over hoe dit voor u zou kunnen werken, bel 073 – 82 00 733.

Maak werk van je wagenparkbeheer

Honderdduizenden particulieren stappen jaarlijks over naar een andere energieleverancier, telecomprovider of zorgaanbieder. De reden dat ze dit doen is omdat dit hen een besparing oplevert en dat men toch de gewenste dienstverlening heeft.

De particulier lijkt hiermee verder te zijn dan het bedrijfsleven. Want veel bedrijven leasen hun wagenpark al jaren bij dezelfde leasemaatschappij, hebben een vaste leasevorm en het wagenparkbeheer wordt vaak door een medewerker “erbij” gedaan.

En dat is jammer want er zijn vele mogelijkheden om wagenparken te exploiteren in verschillende lease- en beheervormen.  Wanneer je werk maakt van je wagenpark is het mogelijk grote kostenbesparingen te realiseren zonder dat het ten koste gaat van het gemak wat men nu heeft.

Werk maken van je wagenpark levert geld op.  Natuurlijk is het niet zo gemakkelijk als het switchen van energieleverancier maar het is ook geen hogere wiskunde.  Het ontbreekt bedrijven gewoon vaak aan tijd en expertise.

Wij kunnen hier bij helpen. Meer weten? Bel 073 – 82 00 733 of mail ons info@fleetcontrolnederland.nl We gaan graag in gesprek met u.

Peter de Wit

Fleet Control Nederland

http://www.fleetcontrolnederland.nl/blog/

Who’s next?

Wat is het volgende merk wat gesjoemel moet erkennen? Kan me niet voorstellen dat het alleen de merken binnen de VW Groep zijn.

Leaserijder aan banden gelegd

Deze kop stond op de voorpagina van het Brabants Dagblad zaterdag 27 september. Volgens het artikel zou dit leiden tot ontevreden leaserijders. Toch is het mogelijk een leaseregeling op te stellen die qua kosten voordeliger is voor het bedrijf en waarmee de berijders tevreden zijn. Fleet Control Nederland kan hiermee helpen.

Meer weten? Bel of mail ons voor een vrijblijvende afspraak.

Omzet grenspomphouder verder gedaald

Pomphouders in de grensstreek hebben de omzet in maart opnieuw hard zien terugvallen, als gevolg van de accijnsverhoging op autobrandstoffen.

Foto:  ANP

Dat blijkt uit dinsdag gepubliceerde cijfers van de brancheorganisaties Bovag en NOVE.

Nederlandse tankstations langs de grens met België en Duitsland verkochten vorige maand ruim 35 procent minder diesel en bijna 22 procent minder lpg dan in maart 2013. Bij benzine ging het om een afname van bijna 20 procent.

De enorme omzetdaling in de grensstreek trekt ook het landelijk gemiddelde omlaag: landelijk daalde de verkoop van diesel met 13 procent, lpg met 18 procent en benzine met 7,8 procent.

”Particulieren blijken in toenemende mate benzine in het buitenland te tanken en internationale transporteurs laten het Nederlandse tankstation en zelfs hun eigen bedrijfspomp steeds vaker links liggen”, stelt de Bovag.

Accijns

In heel Nederland werd volgens de brancheorganisaties in maart 126 miljoen liter minder benzine, diesel en lpg getankt dan in dezelfde maand vorig jaar. Het verlies aan accijnsinkomsten voor de schatkist bedroeg daarmee 68,5 miljoen euro.

Over het hele eerste kwartaal zou de brandstofverkoop met 296 miljoen liter (ruim 9 procent) zijn gedaald. Dat betekent een daling van de accijnsinkomsten met 153 miljoen euro.

Bovag en NOVE onderzochten de cijfers van 501 tankstations in het hele land, waarvan 71 op maximaal 5 kilometer van de Belgische of Duitse grens.

Bron : ANP / Nu.nl d.d. 08-04-2014

Wagenparkbeheer kan beter en goedkoper

08-04-2014  EVO-bedrijfsadviseurs zien nogal eens dat het beheer van het wagenpark verdeeld is over verschillende afdelingen en personen bij een onderneming. Er is niet één persoon of afdeling die het totaaloverzicht heeft. Aan deze versnipperde aanpak kleven risico’s.

Extra slijtage en onkosten

Een van de risico’s is dat voertuigen niet of niet op tijd worden gekeurd. Daardoor kan het voorkomen dat slijtage niet aan het licht komt, met onveilige situaties en extra kosten tot gevolg; een defect dat niet tijdig is verholpen, kan extra schade veroorzaken.

Hoge rekeningen en misbruik

Ook het brandstofverbruik is door versnipperd wagenparkbeheer niet goed te monitoren, waardoor de rekeningen onnodig hoog kunnen oplopen. Tot slot kan onvoldoende toezicht op de uitgifte van tankpassen oneigenlijk gebruik ervan in de hand werken.

Vijf tips

Vijf tips om de risico’s te beperken en de kosten beter te beheersen:

  1. Centraliseer het wagenparkbeheer en stel één persoon aan die de eindverantwoordelijkheid krijgt over het wagenparkbeheer.
  2. Stel vast welke gegevens moeten worden beheerd en wie verantwoordelijk wordt voor het aanleveren van de juiste gegevens en het up-to-date houden ervan.
  3. Registreer alle onderhoudskosten op voertuigniveau, niet alleen de kosten van onderdelen en materialen die worden gebruikt, maar ook (de kosten van) de uren die aan een voertuig worden besteed.
  4. Registreer het brandstofverbruik op voertuig- en chauffeursniveau. Belangrijk is dat het brandstofverbruik van de voertuigen (= chauffeurs) wordt geregistreerd. Analyseer de cijfers en koppel ze terug aan de chauffeurs. Meestal leidt dit tot zuiniger rijgedrag, wat brandstof en dus kosten bespaart. Een brandstofreductie van vijf procent blijkt in de praktijk haalbaar te zijn.
  5. Verban Excel-sheets en overzichten en maak gebruik van wagenparkbeheersoftware. Deze zijn beschikbaar in diverse varianten voor grote en kleine bedrijven.

Bron: EVO d.d. 08-04-2014

Meer informatie

Mocht u overwegen het beheer van uw wagenpark te optimaliseren, neem dan contact op met Peter de Wit, Fleet Control Nederland, tel.nr. 073 – 82 00 733 of kijk op deze pagina voor meer informatie over wagenparkbeheer.

Prijs zomerbanden daalt

Zomerbanden werden in de afgelopen zes jaar gemiddeld tussen de 40 en 17 euro goedkoper, dat constateert de ANWB onder meer op basis van zijn jaarlijkse zomerbandentest. Dit jaar werden hiervoor de maten 175/65/R14T en 195/65/R15V van verschillende merken met elkaar werden vergeleken.

Lager prijsniveau

Waar de gemiddelde consumentenprijs van een zomerband in de maat 195/65/R15V in 2008 nog 125 euro bedroeg, is deze nu te koop voor rond de 85 euro. De oorzaak van de daling ligt volgens ANWB technisch specialist Menno Neeteson in de toegenomen prijstransparantie door internet. “Tot een paar jaar geleden waren de prijsverschillen tussen de aanbieders veel groter en moest je alle aanbieders afbellen voor een prijs. Omdat nu iedereen zijn prijzen online zet kan de consument gemakkelijker vergelijken en zijn de prijzen overal een beetje op hetzelfde (lagere) niveau komen te liggen.”

Daarnaast speelt volgens Neeteson ook het stroomlijnen van de logistieke keten in bandenland een rol. “Bandenbedrijven hoeven nauwelijks nog voorraad aan te houden omdat ze een bestelde band dezelfde dag nog bezorgd kunnen krijgen.” De ANWB baseert zijn prijzenvergelijking op eigen onderzoek. De vereniging houdt al jarenlang de prijzen van auto-onderhoud, -verbruik en -onderdelen en dus ook banden bij voor de ANWB Autokostenbegroting.

De test

De Continental Conti Eco Contact 5 in de maat 175/65/R14T waarvan de adviesprijs 85 euro bedraagt, eindigde de bovenaan, gevolgd door de Hankook Kinergy Eco K425. Bij de onder meer op de Volkswagen Golf veel gemonteerde maat 195/65/R15V was de Goodyear Efficient Grip Performance (adviesprijs 90 euro) favoriet met opnieuw de Hankook Kinergy Eco K425 als tweede.

Goodyear

Volgens de ANWB is de Goodyear een band met zeer goed op elkaar afgestemde eigenschappen. Goed tot zeer goed op alle veiligheidsrelevante testcriteria. en samen met de Continental de beste uit de test op een nat wegdek. De Hankook wordt met goed tot zeer goed beoordeeld op alle veiligheidsrelevante testcriteria. De slijtage ligt iets hoger dan het gemiddelde van het testveld in deze bandenmaat.

Bron: ANWB 27-03-2014