Op pad met de Jaguar I-Pace

Op pad met de Jaguar I-pace

Deze week is Fleet Control Nederland op pad met de Jaguar I-pace. Jaguar- Land Rover The Adventure ’s-Hertogenbosch heeft ons deze auto ter beschikking gesteld.

Aangekomen bij de mooie showroom kwam Jasper Donkers op zijn drukke dag tussen de gesprekken door even naar beneden voor een gesprek. Jasper en ik kennen elkaar uit de leasewereld. Hij werkte voorheen als teammanager bij een leasemaatschappij en vervult sinds een aantal maanden een mooie functie bij The Adventure als salesmanager. Het is altijd leuk om oude collega’s even te spreken. De showroom was voor een maandagmiddag goed bezocht. Verschillende stellen waren voor de Jaguar of Land Rover aan het kijken. Zelf heb ik even snel gekeken bij de Landrover Defender. Ik ben ‘’EV-minded’’ maar ik moet toch even stil staan bij zo een historisch icoon als de Defender.

De Jaguar I-pace is in 2018 geïntroduceerd in Nederland. Ondanks dat de auto alweer 2 jaar bestaat blijft het een fantastische auto om te zien. Grote wielen (22 inch!!), mooie lijnen en prachtig lederen bekleding. Een elektrische auto met een mooie sportieve uitstraling.

Mijn ervaringen

De auto is prachtig gepoetst en ziet er op en top uit. Licht beige leren bekleding, zwart/ blauwe metallic lak en alles wat je maar kan wensen qua opties is beschikbaar. Mijn eerste indruk is wauw! We rijden in de meest luxe Jaguar I-pace die te verkrijgen is, de fiscale waarde is dan ook €114.494,-. Vanaf €80.000,- is er een, ook erg luxe, instap model beschikbaar. Van Jasper heb ik begrepen dat 95% van de zakelijke rijders kiest voor dit model van Jaguar. De modellen met een kenteken registratie uit 2018 en 2019 zijn qua bijtelling namelijk erg aantrekkelijk.

Het dashboard oogt in eerste instantie wat druk door de twee beeldschermen in het middenconsole, maar hoe langer je in de auto rijdt hoe meer je de logica ervan inziet. Voordat ik ga rijden heb ik even de tijd genomen om alles in me op te nemen qua functionaliteiten. Telefoon gekoppeld en Apple Car Play aangezet. Het media systeem werkt goed. In de vernieuwde I-pace (eind 2020) komt het nieuwe Pivi Pro geluidsysteem beschikbaar. Dat schijnt nog beter te werken.

Ik rij via de snelweg op weg naar Breda. Je merkt meteen dat deze auto veel power heeft. Ondanks dat de auto in de stand ‘’comfort’’ staat voel je dat de pk’s willen werken. Met 400pk en direct volledig koppel vanuit de elektrische motor kan dit ook niet anders. De Mini electric uit onze vorige blog was snel, maar de Jaguar is een raket die wegschiet in zijn sport stand. De auto voelt stabiel bij het optrekken en het iets snellere rijden. Je kan met een snelheid van 120 km p/u heerlijk cruisen. De banden zijn wat luider hoorbaar. De oorzaak hiervan is de 22 inch velgen en banden. Een kleinere velg/ band zal dit verhelpen, dit gaat dan wel weer ten koste van de uitstraling van de auto. 😉

De range van de auto is 400 kilometer, omdat de auto zoveel vermogen heeft verbruikt de auto meer elektriciteit dan dat dashboard aangeeft. Met mijn rijstijl scheelt dit zo een 15% op 400 kilometer actieradius. Je moet dan ook echt je best doen wil je deze actieradius halen. Dit is dan ook een echte ‘’rijders-auto’’, je wilt lekker doorrijden en s ’avonds als je op de bank zit tegen jezelf zeggen; ‘Ik ga even lekker een stukje cruisen in mijn I-pace.’. Glimlach op je gezicht en genieten dus!

Wat ook belangrijk is bij het bezitten van een elektrische auto is de oplaadtijd. We rijden met het eerste type Jaguar I-pace deze kan 1 fase AC laden, dat is maximaal 7.4 kWh per uur. De accu heeft een capaciteit van 90 kWh, dit betekent dat het minimaal 12 uur duurt voordat de auto helemaal vol zit. Dat is vrij lang. De auto kan gelukkig ook snel laden (CCS), de auto is dan in 45 minuten 80% vol. Gelukkig komt er een nieuw type in oktober 2020 beschikbaar. Dit model is al te bestellen en kan 3 fase laden, dit is maximaal 11 kWh per uur en natuurlijk ook snel laden (CCS). Dit is dus 3 keer zo snel ten opzichte van het eerste type. De gemiddelde persoon rijdt geen 400 kilometer op een dag, maar mocht je een Jaguar I-pace willen aanschaffen kijk dan goed of het oude type geschikt genoeg is qua dagelijks opladen en rijden. Het nieuwe type heeft ook iets minder vermogen maar is daardoor wel weer efficiënter in het stroomverbruik.

 

Technische gegevens

  • Range zomer gem. 370 km                    • Range winter gem. 280 km
  • AC laden 3.7 kW (12.5 uur 100% vol)  •  DC snel laden 104kW (44 min. 80% vol)
  • Accu Capaciteit 90 kWh                         •  Accu Capaciteit bruikbaar 84.7 kWh
  • Topsnelheid 200km/h

Plus en minpunten

+ Premium auto                                                  Opladen oude type is 1 Fase (3.7kwh)
+ Mooi uiterlijk                                                    Media systeem is wat ingewikkeld
+ Super sportieve auto!                                    Hoge aanschafprijs
+ Fijne snelweg auto

Al met al echt een mooie sportieve elektrische auto met een hoge funfactor! Een auto waar je in opvalt als je ermee rijdt. De auto voelt luxe en premium aan. Jaguar laat met deze auto zien dat ze niet alleen sportieve brandstof auto’s maken maar ook goed op weg zijn met deze sportieve elektrische auto. Mocht je vragen hebben over onze ervaring, dan horen we het uiteraard graag van je. Voor een proefrit wil ik je graag naar The Adventure ‘s-Hertogenbosch doorverwijzen.

Op pad met de Mini Electric

Op pad met de Mini Electric

Deze week is Fleet Control Nederland op pad met de Mini Electric. Story BMW-Mini ’s-Hertogenbosch heeft deze auto ons ter beschikking gesteld. Aangekomen bij Mini stond Tim Struijs mij al op te wachten in zijn kantoor dat omgetoverd was tot koelcel. Buiten was het 35 graden en in zijn kantoor was het heerlijk koel. Tim werkt al een lange tijd in de automotive branche en sinds een paar maanden voor BMW. Hij is helemaal op de hoogte van de ontwikkelingen bij de verschillende bedrijven in de omgeving.  De vestiging in ’s-Hertogenbosch ziet er fantastisch uit en behoort echt tot het premium segment. We hebben gepraat over verschillende trends bij klanten en uiteraard gesproken over de mooie BMW’s en Mini’s in de showroom. Zeker de moeite waard om langs te gaan en Tim een keer over het zakelijke segment aan te spreken!

 

Mijn ervaringen

De Mini Electric is de eerste elektrische auto van Mini.  BMW is zelf natuurlijk niet helemaal onbekend met het ontwikkelen van elektrische auto’s. Ze hebben al veel ervaring met de BMW i3 en binnenkort staat de BMW iX3 in de showroom (Ik kan niet wachten!). Maar in deze blog gaan we het hebben over de Mini Electric. Wat een super gave auto is dit. Het is een ‘‘eye candy’’ om te zien. Prachtig leren stoelen die helemaal naar wens zijn in te stellen. Het dashboard heeft een moderne maar toch ook de ‘’old-school look’’ van de oude Mini. Overal zie je de typische gele kenmerken terug van het elektrische model. De cirkel om het midden console verlicht mee met handelingen die je toepast in het mediasysteem en de navigatie. Op en top dus! Tim vertelde mij voordat ik instapte dat het een kanon op wielen is. Deze stond naast de Mini Cooper S maar rijden met de elektrische variant is bijna leuker. Geen stoer geluid maar wel heel veel koppel en vermogen.

Eenmaal ingestapt om de auto te testen en terug te rijden naar wat wij noemen ‘de Holding’, voelt de auto gelijk Premium aan. De Mini Electric onderscheidt zich daarin sterk ten opzichte van andere elektrische auto’s. Het stuurt goed, het pedaal voelt natuurlijk aan. Je kunt de auto instellen in verschillende rijstanden zoals Sport, Comfort, ECO en ECO+ en daarbij ook nog bepalen hoeveel de auto afremt op de elektro motor voor het regenereren van stroom.

Uiteraard heeft elke auto ook wat puntjes waarvan je denk mwah dat kan beter. Het design is super dat is duidelijk, maar door het design is het voorraam vrij smal en kun je wanneer je vooraan staat bij het stoplicht, wat nu vaak het geval is in tijden van Corona, het stoplicht boven je niet zien. Dus moet je een beetje naar voren hangen of wat afstand nemen van de stoplijn. De range is ook een puntje maar daar kom ik zo op. Na het stoplicht een bochtje om de snelweg op, auto in sport, gaspedaal in… wauw wat een snelheid! Echt heel indrukwekkend. De auto ligt als een blok op de weg en voelt sportief aan. Cruisen is fijn, de airco werkt goed, de Harman Kardon speakers knallen lekker. Wat is de auto absoluut geen familie auto. De kofferbak is ondanks de dubbele bodem vrij klein. Ik ben 1.78 en achter de bestuurder kan niemand zitten en daarbij is het een driedeurs auto. Wat is de auto absoluut wel. Dit is echt een fun car! Een auto die gebruikt wordt als uitstraling voor bedrijven die bijvoorbeeld in de consultancy werken, een auto die je met een huishouden van 1 of 2 hebt, en voor het woon-werk verkeer tot circa 75 km enkele reis. Of als luxe c.q. sportieve tweede auto erbij.

Niet onbelangrijk natuurlijk de range. Ik vertrok volgeladen met 173 km op de teller en kwam na 65 kilometer aan met een range van 108 km. Dit klopt precies. De totale range valt iet wat tegen in vergelijking met de modellen die momenteel worden uitgebracht. Gemiddeld is dit zo een 200 kilometer. Voor mij persoonlijk is dit echt prima maar als je een lange vakantie rit gaat maken, dan moet je wel wat plannen. 😉

Technische gegevens

  • Range zomer gem. 215 km                  –  Range winter gem. 160 km
  • AC laden 11 kW (3.15 uur 100% vol) –  DC snel laden 49kW (29 min. 80% vol)
  • Accu Capaciteit 32.6 kWh                   –  Accu Capaciteit bruikbaar 28.9 kWh
  • Topsnelheid 150km/h

Plus en minpunten

+ Premium auto in alle opzichten              Totale range is beperkt
+ Fijne comfortabele stoelen                        Ruimte benen achterbank erg krap
+ Hoge fun factor!                                          Voorraam is wat laag/ smal
+ Technisch perfect

Al met al echt een mooie sportieve elektrische auto met een hoge fun factor! Qua looks en rijeigenschappen klopt deze auto aan alle kanten. Ik kan deze auto iedereen aanraden die opzoek is naar een elektrische auto met een mooie uitstraling die voornamelijk voor middel lange ritten gebruikt wordt. Ik ben enthousiast maar dat was wel te merken. Mocht je vragen hebben over onze ervaring, laat het ons dan zeker weten. Voor een proefrit verwijs ik je graag naar Story ’s-Hertogenbosch .

Op pad met de Renault ZOE

Op pad met de Renault ZOE

Deze week is Fleet Control Nederland op pad met de Renault ZOE R135 Zen (52kwh). Renault in ’s-Hertogenbosch (Stern Groep) heeft deze auto ons ter beschikking gesteld. Aangekomen bij Renault stond  Marc Tutert mij al op te wachten. Ik moet eerlijk zeggen dat ik even twijfelde of ik bij het goede adres stond want Renault in ’s-Hertogenbosch was voorheen Arend auto groep maar draagt al sinds enige tijd met veel trots uit dat ze toch echt onderdeel zijn van de Stern Groep vertelde Marc me. Marc werkt zo’n 10 jaar voor Renault en is een expert op gebied van bedrijfswagens. Hij vertelde mij met een glimlach op zijn gezicht hoe hij zichzelf heeft ontwikkeld als specialist op het gebied van bedrijfswagens. Naast bedrijfswagens kon hij me ook alle fijne details vertellen over de elektrische Renault ZOE en over de Renault Clio RS die hij privé heeft gekocht voor zijn vrouw. Renault man in hart en nieren dus! 😊

 

Mijn ervaringen

Dit is inmiddels de tweede generatie van de Renault ZOE. De vorige ZOE was al een succes en dit nieuwe model trekt nog veel meer de aandacht door zijn mooie en nieuwe looks. Je kunt bij Renault de auto aanschaffen als ‘’batterij Koop’’  of ‘’batterij lease’’ . Door het leasen van het accu pakket dekt de koper zich wat meer in qua zekerheden en garanties op het accupakket. Je kunt jezelf afvragen is dit echt nodig met zulke betrouwbare techniek? Maar dat is een persoonlijk vraagstuk..

Bij het ophalen van de auto geeft het dasboard een range van 346 km aan. Dit is dus echt een prima range voor het dagelijkste gebruik. De meeste mensen rijden dit niet eens per dag. Het voordeel is dan ook wanneer je wat meer kilometers maakt, je de auto maar één keer in de twee dagen aan de stekker hoeft te hangen.

Het model waar wij mee reden is de ZEN. Dit model wordt standaard helaas niet geleverd met in hoogte verstelbare stoelen en een armsteun. Mijn advies is om dit wel mee te bestellen. De stoelen zelf zijn namelijk erg comfortabel en het is zonde dat je de stoelen dan niet in de perfecte houding kunt instellen.

Ik ben nog geen 2 kilometer onderweg en heb het gevoel dat ik de auto al weken bezit. Het stuur ligt lekker in de hand, de auto trekt fijn op en voelt goed aan. Op de snelweg ligt de auto als een blok op de weg en je merkt niet dat je in een kleinere klasse zit. Ook met rijden in de B-stand hoef je niet te remmen wat erg fijn voelt. Zelfs de Lane assist, waar ik normaal heel erg zenuwachtig van word, is bij de ZOE erg fijn. Een lichte trilling als je te dicht bij de streep komt en geen getrek aan het stuur. Echt perfect. Meer dan prima voor iemand die een compacte reisauto zoekt.

In Nederland hebben

we deze week te maken

met tropische dagen. Het is buiten 33 graden en de airco moet hard werken. De auto is dan ook heerlijk cool van binnen. Dit gaat wel ten koste van de actieradius. Bij een brandstof auto is dit niet

anders maar wel iets om rekening mee te houden bij een langere rit die gepland staat. Ik heb in totaal ongeveer 235 km gereden en ik lever de auto uiteindelijk met 75 km als range weer in. Dit is zo een 36 km verschil ten opzichte van waar ik qua range mee vertrok. Dit verschil heeft voornamelijk te maken met het warme weer en is daarom ook niet meer dan logisch. Bovenstaande cijfers liegen er dan ook niet om!

 

 

Technische gegevens

  • Range zomer gem. 355 km                 –  Range winter gem. 270 km
  • AC laden 22 kW (3 uur 100% vol) –  DC snel laden 46kW (56 min. 80% vol)
  • Accu Capaciteit 54.7 kWh                 –  Accu Capaciteit bruikbaar 52 kWh
  • Topsnelheid 140km/h

Plus en minpunten

+ Rijdt heerlijk op de snelweg                          In hoogte verstelbare stoel extra mee bestellen
+ Fijne comfortabele stoelen                           Ruimte benen achterbank wat krap
+ Kan 22 kWh DC laden!                                   Afremmen van 5 km/h naar 0 km/h kan wat stotterend

+ Betaalbare elektrische auto                             aanvoelen.

+ Kan iedere drempel aan

 

Al met al echt een mooie, betaalbare en fijne compacte auto. Deze auto is perfect voor het alledaagse gebruik qua range, opties en ruimte. De auto oogt wat klein vanaf de buitenkant gezien maar is van binnen echt verassend ruim qua kofferbak en voor de mensen die voorin zitten. Laat je verassen en ga de auto zelf bekijken om een oordeel te vellen. Wil je meer weten over ónze ervaring dan mag je ons altijd bellen of mailen. Voor een proefrit wil ik je graag naar Renault in ’s-Hertogenbosch (Stern Groep) doorverwijzen.

Van “zolderkamer” naar prachtig kantoor.

Afgelopen donderdag 23 juli was het dan zover. Op deze dag ontvingen we, onder het genot van een hapje en een drankje, de sleutels van het nieuwe kantoorpand aan de Balkbrug Oost 157 te ’s-Hertogenbosch.

In 2005 zijn we gestart met Fleet Control Nederland vanuit een kamer die we over hadden. Na een paar wisselingen van kamers uiteindelijk onze grote garage verbouwd tot kantoor waar we de afgelopen jaren met veel plezier hebben gewerkt.

Met de groei van het bedrijf is het nu een mooi moment om de volgende fase van Fleet Control Nederland in te gaan. Daar hoort een professioneel kantoor bij waar we lekker kunnen werken, onze klanten kunnen ontvangen en nieuwe diensten in de markt kunnen zetten.

Nu nog het kantoor naar wens inrichten en afbouwen waarbij we verwachten medio september gereed te zijn en onze intrek te kunnen nemen.

Op pad met de Hyundai Kona electric

Op pad met de Hyundai Kona electric

Deze week is Fleet Control Nederland op pad met de Hyundai Kona electric (64kwh). Van Oostendorp Groep heeft deze auto ons ter beschikking gesteld. Aangekomen bij Hyundai Van Oostendorp in s’-Hertogenbosch stond  Mark Essinger mij al op te wachten. Mark werkt al meer dan 20 jaar voor Hyundai. Dus als je een echt kenner zoekt bij Hyundai dan raad ik je zeker aan eens bij hem langs te gaan en een kijkje te nemen in hun showroom. Voordat de proefrit startte hebben we onder het genot van een bakje koffie gesproken over de ontwikkelingen in de markt, de huidige stimulans van de bijtelling (8% voor elektrisch in 2020) en de wijzigingen die de overheid wil doorvoeren per 2021. We kwamen samen al gauw tot de conclusie dat de wijziging naar 12% voor veel leaserijders niet meer zo interessant zal zijn. De momenteel verkrijgbare voertuigen met een volwaardige range zitten qua prijs al gauw boven de €40.000,- en je betaalt dan vanaf dit bedrag 22%. Hopelijk gaat de overheid de 8% bijtellingsregeling doortrekken tot 2021 om zo het elektrische rijden verder te stimuleren.

Mijn ervaringen

De Hyundai Kona electric staat bekend om zijn betrouwbare range. Ik heb een lange rit van Breda naar Haarlem en weer terug op de planning staan. Dit is totaal 240 kilometer. De kilometer range op het dashboard is bij het ophalen 445km. Dit zou qua range makkelijk haalbaar moeten zijn. Ik moet nog wel eerst naar de zaak en daarna naar huis. Het is een heerlijke zomerse dag en waar ik heel erg blij van word op een warme dag is de airco! Waar ik nog blijer van word is airco én stoelventilatie. Dit belooft dus een comfortabele rit te worden. Naast deze 2 opties beschikt de auto ook nog over Lane assist, een goed media systeem, Advance Cruise Control en nog veel meer. Een mooi samengestelde auto dus. De fiscale waarde van het model waar wij mee rijden is €45.710,-.

Het ritje van Breda naar Haarlem was zoals verwacht erg comfortabel. Het was niet zo druk op de weg en je kunt hierdoor maximaal genieten van de stilte in combinatie met het audiosysteem. Je hoort de banden wel een beetje maar het zou gek zijn als dit niet het geval is. Op de A27 rij je voornamelijk op een tweebaansweg en dan is de Advanced Cruise Control fijn. Deze remt automatisch voor de vrachtwagens en trekt ook automatisch weer op wanneer je van baan wisselt. Soms reageert deze ook wel eens wat extreem op een auto die in de verte de afrit neemt en daarbij wat afremt. Dit kan wat nerveus overkomen, maar veiligheid staat dan wel weer voorop. Ik vertrok met een range van 396km naar Haarlem en kwam terug in Breda weer aan met een range van 151km. Gemiddeld heb ik 100 – 110km p/u gereden met airco en stoelventilatie aan. Ik kan dus concluderen dat de range super betrouwbaar is! Voor alle mensen die nog geen vertrouwen hebben in de range van elektrische auto’s, maak een proefrit in de Hyundai Kona en ervaar het zelf. Zowel nieuw als tweedehands is dit model goed te verkrijgen. Dit maakt het voor zowel de particuliere als zakelijke rijder een erg toegankelijke auto.

Technische gegevens

  • Range zomer gem. 420 km                –  Range winter gem. 350 km
  • AC laden 11 kW (7 uur 100% vol)     –  DC snel laden 77kW (44 min. 80% vol)
  • Accu Capaciteit 67.5 kWh                  –  Accu Capaciteit bruikbaar 64 kWh
  • Topsnelheid 167km/h

Plus en minpunten

+ Super betrouwbare actieradius                    Advanced Cruise Control kan wat nerveus overkomen
+ Fijne en goed instelbare stoelen                  Oude type Kona kan alleen 1 fase laden (3.7 kW)
+ Volledig uitgeruste auto                                Een beetje gevoelloos met sturen in scherpe bochten
+ Perfecte alledaagse (reis) auto
+ Nieuw type kan 3 fase laden (11kW)

Al met al echt een mooie en vrij ruime elektrische auto. Perfect voor de alledaagse rijders die een auto zoeken die comfortabel en ook betrouwbaar is qua rang voor de lange afstanden. Een auto met veel technische snufjes en handig in het ‘elektrische gebruik’. Wil je meer weten over onze ervaring dan mag je ons altijd bellen of mailen. Voor een proefrit wil ik je graag naar Van Oostendorp in ’s-Hertogenbosch doorverwijzen.

Op pad met een waterstof auto

Op pad met een waterstof auto

Deze week zijn we met Fleet Control Nederland op pad met een waterstof auto. De techniek van waterstof bestaat eigenlijk al jaren, maar heeft zich niet zo snel ontwikkeld als auto’s rijdend op benzine en diesel. De eerste waterstof auto was een soort rijdend laboratorium, gemaakt door GM in 1966. Men noemde deze de GM Electrovan. Jaren later is de eerste volwaardige auto in 2013 door Hyundai geïntroduceerd in 2013 en  gepresenteerd onder de naam Hyundai iX35. Een stukje historie dus over de waterstof auto.

Wij werden via Herman Bron van de Oostendorp Groep getipt over een event georganiseerd door Arjan de Putter. Vanuit zijn bedrijf genaamd E-Xpeditie organiseert Arjan verschillende events. Ter ondersteuning waren Jos en Marco aanwezig vanuit hun bedrijf Ebby Road. Zij verkopen tweedehands waterstof auto’s. Wij reden met de Toyota Mirai maar men had ook de Hyundai Nexo staan. Deze is qua looks wat moderner.

Mijn ervaringen

In mijn voorbereidingen dacht ik; ‘’Ja, waar begin je dan…’’. 😊 Ik ben erg bekend met het elektrische rijden maar dit is toch andere koek. De motor die de wielen aandrijft is vrijwel hetzelfde. Dit is namelijk een elektro motor. De techniek voordat de stroom de motor aandrijft is wat complexer maar heel erg interessant.

Simpel uitgelegd: Je hebt water en elektra nodig om waterstof te maken. Deze komen samen en worden, via een machine, omgezet in waterstof (H2). De waterstof (H2) wordt vervolgens onder druk in een tank opgeslagen. Het opgeslagen waterstof kan vervolgens via een speciale pomp getankt worden, dit gebeurt onder druk van 700 bar. De auto zet de waterstof via een Fuelcell (brandstofcel) weer om in elektra en voilà je kan rijden! Onderstaand zie je een voorbeeld van een pompstation wat volledig autonoom draait.

Met de Toyota Mirai kom je 600 kilometer ver op 1 tank van 5 kilo (eigenlijk twee 60 liter tanks van 2.5 kilo per stuk). De prijs per kilo is tussen de €10,- en €15,-. Gemiddeld dus rond de 120 kilometer voor €12.50.

Het rijden zelf is eigenlijk niet anders dan het rijden in een elektrische auto. Het praktische gebruik is voor nú nog minder handig omdat er nog geen goede dekking is qua pompstations. In Nederland zijn er momenteel 5 in gebruik en 18 in aanbouw. Onze buren in Duitsland daarin tegen zijn flink aan het bouwen. Er zijn ongeveer 85 waterstofstations in gebruik en de aankomende 2 jaar komen er nog eens 35 bij.  De berichten uit de autowereld laten voldoende zien dat waterstof er steeds meer aan gaat komen. BMW gebruikt momenteel de techniek van Toyota en zij delen vanaf begin 2020 de ervaringen en ontwikkelingen met elkaar. Dit belooft dus veel goeds.

Wij bij Fleet Control Nederland denken dat uiteindelijk de benzine en diesel auto’s volledig worden vervangen door waterstof-  en elektrische auto’s. Werkmaterieel en bedrijfsvoertuigen op waterstof en personenauto’s in een mix van elektrisch versus waterstof. Hoe denk jij hierover?

Technische gegevens

• Range zomer gem. 600 km                • Range winter gem. 550 km
• Tanken waterstof 3 minuten             • Capaciteit brandstoftank twee keer 60l
• Topsnelheid 175km/h

Plus en minpunten

+ Betrouwbare actieradius                               Momenteel nog geen goede dekking
pompstations (NL)
+ Tanken in 3 minuten                                      Aanschaf nieuw erg prijzig (va €80k)
+ Tanken is betaalbaar                                      Uiterlijk van de Toyota Mirai is niet geliefd
+ Wij denken dat dit de toekomst is

 

 

Op pad met de Seat Mii electric

Deze week zijn we met Fleet Control Nederland op pad met de Seat Mii Electric. Simpel uitgelegd is dit de gewone Seat Mii alleen met een accupakket en een elektrische motor. Maar wel eentje met een serieuze actieradius in zijn klasse!

We hebben de auto zomaar 3 dagen mee gekregen van dealer Van den Udenhout uit ‘s-Hertogenbosch.  Service gericht zoals ze zijn bij Van den Udenhout stond de auto al klaar en stond Maurice Nouwens me al op me te wachten.

Mijn ervaringen

Ik rijd zelf een BMW i3. Ik moet dus objectief zijn met het vergelijk. De auto is wat kleiner dan ik gewend ben maar kost dan ook de helft minder. De fiscale waarde van dit model is €25.000,- maar je stapt al in voor een bedrag van €23.400,-. Het media systeem werkt goed. Telefoon koppelen en klaar. Je kunt je telefoon in een handig houdertje stoppen boven op het dashboard en gebruiken als navigatie. Je telefoon maakt dan onderdeel uit van het dashboard.

M’n eerste rit is gelijk 110km van ’s-Hertogenbosch naar Haarlem. Mooi stukje snelweg, dus meteen kijken hoe betrouwbaar de actieradius is. Ik vertrek met 204 km op het dashboard. In het begin is het even wennen allemaal maar als je zelf al een Volkswagen rijdt dan is het allemaal erg herkenbaar. De auto rijdt erg vlot weg. Maurice heeft mij de verschillende rijstanden uitgelegd. Je kunt namelijk one-pedal-drive rijden, hierbij remt de auto af op de motor en laad deze gelijk bij zodat je  verder komt qua actieradius/ range. Je kan dit ook helemaal uit zetten maar neem van me aan, dit rijdt zo lekker, dat wil je gewoon aan laten staan!

Uiteraard vanaf het stoplicht de snelweg op even vol het pedaal in trappen. Ik stond er van te kijken hoe snel dit kleine autootje is. En de Volkswagen Golf die nu achter me rijdt ook 😉

Onderweg tussen de 100 en 110 km per uur gereden met airco aan. Lekker cruisen en veilig inhalen. De motor en banden hoor je binnen de bebouwde kom niet maar dat is op de snelweg wel anders. De motor is muisstil maar de bandjes hoor je duidelijk. In deze prijs klasse is het geluid hiervan dan ook helemaal in verhouding. Radio gewoon een tikkie harder en prima.

Aangekomen in Haarlem was ik heel erg nieuwsgierig naar de actieradius natuurlijk. Met 204km vertrokken en ik had bij aankomst nog 113km over. Dit is dus heel erg betrouwbaar! In de winter zal dit iets minder zijn want de kou heeft een flinke invloed op de range.

  Technische gegevens

♦ Range zomer gem. 230 km                  ♦ Range winter gem. 180 km
♦ AC laden 7.2 kW (5 uur 100% vol)       ♦ DC snel laden 40kW (48 min. 80% vol)
♦ Accu Capaciteit 36.8 kWh                     ♦ Accu Capaciteit bruikbaar 32.3 kWh
♦ Topsnelheid 130km/h

  Plus en minpunten

  + Betrouwbare actieradius                             Stuur niet axiaal verstelbaar
  + Betaalbare elektrische auto                        Weinig beenruimte op achterbank
  + Prima media systeem                                   Vakantie max. met 2 personen
  + Gratis onderhoud en APK 1e 6 jaar
  + Perfect voor deelauto concept

Al met al echt een leuke compacte elektrische auto. Perfect voor starters in de elektrische auto markt, zakelijk in te zetten of als elektrische deelauto. Betrouwbare range, goede airco, fijn media systeem en voor een elektrische auto erg betaalbaar. Wil je meer weten over onze ervaring dan mag je ons altijd bellen of mailen. Voor een proefrit wil ik je graag naar Van den Udenhout in ’s-Hertogenbosch doorverwijzen.