Op pad met de Hyundai Kona electric

Op pad met de Hyundai Kona electric

Deze week is Fleet Control Nederland op pad met de Hyundai Kona electric (64kwh). Van Oostendorp Groep heeft deze auto ons ter beschikking gesteld. Aangekomen bij Hyundai Van Oostendorp in s’-Hertogenbosch stond  Mark Essinger mij al op te wachten. Mark werkt al meer dan 20 jaar voor Hyundai. Dus als je een echt kenner zoekt bij Hyundai dan raad ik je zeker aan eens bij hem langs te gaan en een kijkje te nemen in hun showroom. Voordat de proefrit startte hebben we onder het genot van een bakje koffie gesproken over de ontwikkelingen in de markt, de huidige stimulans van de bijtelling (8% voor elektrisch in 2020) en de wijzigingen die de overheid wil doorvoeren per 2021. We kwamen samen al gauw tot de conclusie dat de wijziging naar 12% voor veel leaserijders niet meer zo interessant zal zijn. De momenteel verkrijgbare voertuigen met een volwaardige range zitten qua prijs al gauw boven de €40.000,- en je betaalt dan vanaf dit bedrag 22%. Hopelijk gaat de overheid de 8% bijtellingsregeling doortrekken tot 2021 om zo het elektrische rijden verder te stimuleren.

Mijn ervaringen

De Hyundai Kona electric staat bekend om zijn betrouwbare range. Ik heb een lange rit van Breda naar Haarlem en weer terug op de planning staan. Dit is totaal 240 kilometer. De kilometer range op het dashboard is bij het ophalen 445km. Dit zou qua range makkelijk haalbaar moeten zijn. Ik moet nog wel eerst naar de zaak en daarna naar huis. Het is een heerlijke zomerse dag en waar ik heel erg blij van word op een warme dag is de airco! Waar ik nog blijer van word is airco én stoelventilatie. Dit belooft dus een comfortabele rit te worden. Naast deze 2 opties beschikt de auto ook nog over Lane assist, een goed media systeem, Advance Cruise Control en nog veel meer. Een mooi samengestelde auto dus. De fiscale waarde van het model waar wij mee rijden is €45.710,-.

Het ritje van Breda naar Haarlem was zoals verwacht erg comfortabel. Het was niet zo druk op de weg en je kunt hierdoor maximaal genieten van de stilte in combinatie met het audiosysteem. Je hoort de banden wel een beetje maar het zou gek zijn als dit niet het geval is. Op de A27 rij je voornamelijk op een tweebaansweg en dan is de Advanced Cruise Control fijn. Deze remt automatisch voor de vrachtwagens en trekt ook automatisch weer op wanneer je van baan wisselt. Soms reageert deze ook wel eens wat extreem op een auto die in de verte de afrit neemt en daarbij wat afremt. Dit kan wat nerveus overkomen, maar veiligheid staat dan wel weer voorop. Ik vertrok met een range van 396km naar Haarlem en kwam terug in Breda weer aan met een range van 151km. Gemiddeld heb ik 100 – 110km p/u gereden met airco en stoelventilatie aan. Ik kan dus concluderen dat de range super betrouwbaar is! Voor alle mensen die nog geen vertrouwen hebben in de range van elektrische auto’s, maak een proefrit in de Hyundai Kona en ervaar het zelf. Zowel nieuw als tweedehands is dit model goed te verkrijgen. Dit maakt het voor zowel de particuliere als zakelijke rijder een erg toegankelijke auto.

Technische gegevens

  • Range zomer gem. 420 km                –  Range winter gem. 350 km
  • AC laden 11 kW (7 uur 100% vol)     –  DC snel laden 77kW (44 min. 80% vol)
  • Accu Capaciteit 67.5 kWh                  –  Accu Capaciteit bruikbaar 64 kWh
  • Topsnelheid 167km/h

Plus en minpunten

+ Super betrouwbare actieradius                    Advanced Cruise Control kan wat nerveus overkomen
+ Fijne en goed instelbare stoelen                  Oude type Kona kan alleen 1 fase laden (3.7 kW)
+ Volledig uitgeruste auto                                Een beetje gevoelloos met sturen in scherpe bochten
+ Perfecte alledaagse (reis) auto
+ Nieuw type kan 3 fase laden (11kW)

Al met al echt een mooie en vrij ruime elektrische auto. Perfect voor de alledaagse rijders die een auto zoeken die comfortabel en ook betrouwbaar is qua rang voor de lange afstanden. Een auto met veel technische snufjes en handig in het ‘elektrische gebruik’. Wil je meer weten over onze ervaring dan mag je ons altijd bellen of mailen. Voor een proefrit wil ik je graag naar Van Oostendorp in ’s-Hertogenbosch doorverwijzen.

Op pad met een waterstof auto

Op pad met een waterstof auto

Deze week zijn we met Fleet Control Nederland op pad met een waterstof auto. De techniek van waterstof bestaat eigenlijk al jaren, maar heeft zich niet zo snel ontwikkeld als auto’s rijdend op benzine en diesel. De eerste waterstof auto was een soort rijdend laboratorium, gemaakt door GM in 1966. Men noemde deze de GM Electrovan. Jaren later is de eerste volwaardige auto in 2013 door Hyundai geïntroduceerd in 2013 en  gepresenteerd onder de naam Hyundai iX35. Een stukje historie dus over de waterstof auto.

Wij werden via Herman Bron van de Oostendorp Groep getipt over een event georganiseerd door Arjan de Putter. Vanuit zijn bedrijf genaamd E-Xpeditie organiseert Arjan verschillende events. Ter ondersteuning waren Jos en Marco aanwezig vanuit hun bedrijf Ebby Road. Zij verkopen tweedehands waterstof auto’s. Wij reden met de Toyota Mirai maar men had ook de Hyundai Nexo staan. Deze is qua looks wat moderner.

Mijn ervaringen

In mijn voorbereidingen dacht ik; ‘’Ja, waar begin je dan…’’. 😊 Ik ben erg bekend met het elektrische rijden maar dit is toch andere koek. De motor die de wielen aandrijft is vrijwel hetzelfde. Dit is namelijk een elektro motor. De techniek voordat de stroom de motor aandrijft is wat complexer maar heel erg interessant.

Simpel uitgelegd: Je hebt water en elektra nodig om waterstof te maken. Deze komen samen en worden, via een machine, omgezet in waterstof (H2). De waterstof (H2) wordt vervolgens onder druk in een tank opgeslagen. Het opgeslagen waterstof kan vervolgens via een speciale pomp getankt worden, dit gebeurt onder druk van 700 bar. De auto zet de waterstof via een Fuelcell (brandstofcel) weer om in elektra en voilà je kan rijden! Onderstaand zie je een voorbeeld van een pompstation wat volledig autonoom draait.

Met de Toyota Mirai kom je 600 kilometer ver op 1 tank van 5 kilo (eigenlijk twee 60 liter tanks van 2.5 kilo per stuk). De prijs per kilo is tussen de €10,- en €15,-. Gemiddeld dus rond de 120 kilometer voor €12.50.

Het rijden zelf is eigenlijk niet anders dan het rijden in een elektrische auto. Het praktische gebruik is voor nú nog minder handig omdat er nog geen goede dekking is qua pompstations. In Nederland zijn er momenteel 5 in gebruik en 18 in aanbouw. Onze buren in Duitsland daarin tegen zijn flink aan het bouwen. Er zijn ongeveer 85 waterstofstations in gebruik en de aankomende 2 jaar komen er nog eens 35 bij.  De berichten uit de autowereld laten voldoende zien dat waterstof er steeds meer aan gaat komen. BMW gebruikt momenteel de techniek van Toyota en zij delen vanaf begin 2020 de ervaringen en ontwikkelingen met elkaar. Dit belooft dus veel goeds.

Wij bij Fleet Control Nederland denken dat uiteindelijk de benzine en diesel auto’s volledig worden vervangen door waterstof-  en elektrische auto’s. Werkmaterieel en bedrijfsvoertuigen op waterstof en personenauto’s in een mix van elektrisch versus waterstof. Hoe denk jij hierover?

Technische gegevens

• Range zomer gem. 600 km                • Range winter gem. 550 km
• Tanken waterstof 3 minuten             • Capaciteit brandstoftank twee keer 60l
• Topsnelheid 175km/h

Plus en minpunten

+ Betrouwbare actieradius                               Momenteel nog geen goede dekking
pompstations (NL)
+ Tanken in 3 minuten                                      Aanschaf nieuw erg prijzig (va €80k)
+ Tanken is betaalbaar                                      Uiterlijk van de Toyota Mirai is niet geliefd
+ Wij denken dat dit de toekomst is